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北京市發改委介入解決出租車“一元進場費”問題
關鍵詞： 發改委 出租車調度 進場費 調度站 運輸管理局 行政許可 調度管理 客運樞紐
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西客站等客運樞紐對進站載客出租車收取“一元進場費”的問題，已在坊間發酵近10天。昨天，市發改委召集了“三站一場”的出租車調度站負責人匯報相關情況，并表示會進一步研究解決辦法。
昨天下午2點，市發改委就“一元進場費”問題召開會議。各負責人向發改委相關領導作了匯報。
會議中，發改委相關領導將企業反映的問題進行了記錄。在匯報結束后，該負責人表示，發改委會根據企業反映的問題，做進一步研究。由于該問題涉及多個部門，最終還需要多部門聯合給出解決辦法。
此外，市交通委運輸管理局相關領導也在運籌應對此事的措施，預計近期會給出官方定論。
待解問題
收取“進場費”是否合法
據記者了解，根據國務院辦公廳1999年轉發的相關規定，任何單位不得向停車候客的駕駛員收費。相關清理整頓工作需在2000年底前完成。
但直至今日，這些場地仍在收費。西站收費還由2元/次改為1元/次。
市運輸管理局曾表示，西客站出租車收費項目無行政許可，但為何不進行取締，最終如何解決尚無明確說法。
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進車站需交費能否取消
由于“三站一場”的調度站經營狀況各異，首都機場以及北京站相關人員表示，目前收取的費用主要用于企業的經營管理，除去稅費外不會向其他政府部門上交。
“取消收費后企業如何生存？”在采訪中，不少企業擔心這個問題，如果每年能有政府大量財政補貼，企業可繼續經營；沒有補貼又取消收費，調度站數十人的開支如何解決？
2
收費企業是否必要存在
據記者了解，多數出租車調度站的管理納入到交通樞紐的管理中。類似恒興、金橋以及京華停車場這樣的管理公司是否必要存在呢？
據交通部門相關負責人表示，由于“三站一場”的出租車調度問題屬于歷史遺留問題，出租車的調度管理一向獨立于其他部分，如果取消這些企業，對于整個站場的管理都會帶來影響。但若保留企業，它們應有怎樣的合法身份？