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2013年01月31日10:28 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

“從去年10月份開始，各款符合京Ⅴ標準的車型就陸續到店?！鄙掀麡s威公關部相關負責人告訴記者，截至今年1月，北京4S店內各款榮威車型都已轉化升級完畢，目前在售、庫存均是符合京Ⅴ標準的車型。此外，比亞迪各款車型均已有京Ⅴ標準在售；華晨中華H320、中華H230分別取代中華駿捷FRV、FSV在北京市場銷售，中華駿捷FRV和FSV兩款車型則轉向其他未推行新排放標準的地區銷售。

而對于主流合資企業的熱銷車型來說，也已基本滿足京Ⅴ標準。業內人士認為，如果說汽車尾氣是霧霾的主要原因之一，那么，油品的質量升級問題比汽車本身更值得關注。中國石油大學中國能源戰略研究院常務副院長王震表示，北京和國內部分地區霧霾天氣頻繁出現，給我國油品質量敲響了警鐘。我國經濟發展不平衡，如果全國范圍采用統一標準只能是較低的標準。建議從各地經濟發展水平和消費者承受程度出發，分地區加快油品質量升級步伐。

北京市環保局原副局長杜少中表示：正是因為油品問題，極大地影響了汽車排放升級的步伐，此前規劃在2012年實施的全國范圍國Ⅳ排放升級，不得不推遲。據了解，早在2012年1月，環保部就發布消息稱，將柴油發動機車輛的環保標準提升到國Ⅳ標準的日期被再次延后到2013年7月1日，即從2013年7月1日起，凡不符合國Ⅳ標準要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。也就是說，到目前為止，國Ⅳ排放標準尚未被全面執行。

據悉，目前北京的機動車保有量已突破520萬輛，預計到2015年機動車保有量將達600萬輛。而實施京Ⅴ排放標準后，輕型汽油車、重型柴油車單車氮氧化物排放均將下降43%左右。同時，由于北京已同步供應第五階段的車用汽油和柴油，油品質量有了大幅度的提高，全部在用車氮氧化物排放將有較大幅度的削減。經中國汽車技術研究中心試驗表明，北京在用汽油車使用新標準汽油后氮氧化物減排15%，PM2.5也會同步削減。

另一項統計結果表明，北京機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發性有機物約占全市揮發性有機物排放總量的40%。而氮氧化物、揮發性有機物通過化學反應都可形成細顆粒物（PM2.5）和臭氧污染，初步估算，機動車排放形成的PM2.5約占總量的22.2%。由此可見，機動車并非PM2.5最主要的來源。

因此，當霧霾已經嚴重威脅到人們身心健康時，當進入微增長的汽車行業再次被當做“替罪羊”的時候，我們呼吁，煉油企業加快油品升級和油品質量保障，相關部門也要加大對油品的檢測和違規處罰力度，而作為深受霧霾之害的普通民眾，也能更多地踐行“綠色出行”的承諾，真正實踐“3510”（3公里步行、5公里騎行、10公里乘公交地鐵出行）方案，為了我們共同的藍天夢。

返回頂部文章來源： 中國青年報