深圳：從“山寨”到“創造”的低碳之路
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深圳市副市長唐杰在3月21日舉行的中國發展高層論壇綠色分論壇上回答記者提問。（中國發展門戶網 焦夢攝） |
中國網/中國發展門戶網訊 （記者焦夢） “知道‘山寨’這個詞怎么來的嗎？‘山寨’是深圳的首字母縮寫SZ，”在3月21日舉行的中國發展高層論壇綠色分論壇上，深圳市副市長唐杰的自問自答引來現場笑聲一片?！吧钲趶腛EM代工和山寨起家，現在正在向‘深圳創造’轉變。深圳已成為重要的科技創新城市，”他說。
“深圳計劃在3年內空氣質量指數從38下降到35，達到一級質量標準，” 唐杰表示深圳空氣質量在中國大城市當中最好，去年一到三季度排名第一，四季度僅次于廈門。
“上世紀90年代開始，深圳的空氣質量也曾經歷過非常嚴重的霧霾時期，2004年灰霾天數曾達創紀錄的187天，”唐杰副市長介紹說，“經過節能減排、發展公共交通、推廣低碳建筑等措施，5年之內大氣治理取得了顯著成效?！?/p>
唐杰副市長自豪地說，目前深圳人均收入是全國平均水平的3倍，單位GDP排放全國最低，碳排放結構已經具有發達經濟體的特征，隨著制造業排放的快速下降，交通運輸部門的排放比重正在上升。 “最近兩年深圳的用水絕對量、汽柴油銷售量和制造業排放量均呈下降趨勢，我們正在研究到2017年或2018年深圳實現碳排放峰值拐點的可行性，”他透露。
那么深圳是如何從傳統的低端制造業向創新產業的轉型中實現低碳綠色發展呢？唐杰副市長對此做了詳細的介紹。他說，深圳全市陸地總面積為1952.8平方公里,是全國少數幾個人口密度最高、人地矛盾最突出的城市之一。在2005年，深圳劃定國內第一條城市生態保護線，974平方公里土地被劃入線內，約占深圳市總面積一半。深圳的城市規劃具有前瞻性，大力發展公共交通和軌道交通，深圳的地鐵效率在全球除中國香港外效率最高，每一公里運送乘客1.5萬人，設計路線經過最繁忙區域趨于合理，目前公共交通分擔率高達55%。此外，深圳是全球新能源汽車使用量最大的城市，有超過6300輛新能源汽車，其中純電動超過3000輛，公交大巴和出租車是純電動汽車使用重點，1輛公交大巴的年碳排放量相當于45輛小轎車。
據唐杰副市長介紹，深圳擁有中國最大的核電站——大亞灣核電站，并且較早開始推廣氣電，因此煤電比例在中國最低；與此同時，深圳需要承受一塊錢一度的電價，這個價格高于許多城市。而高電價會將很多耗能產業、低端產業擠壓出去?！皬漠a業結構看，深圳已進入第三產業為主體，制造業以信息產業、生物產業、新能源、互聯網為主體產業的新階段，過去6年深圳碳排放下降跟逐步逼走勞動密集型企業、高耗能企業有關系，”他說。
唐杰副市長向記者介紹說，深圳有多項低碳探索領先全國，去年6月深圳開始啟動碳排放權配額交易，是全國七個碳交易試點中最早啟動市場交易的城市，也是當前唯一允許個人投資者參與的碳排放交易市場。截至2014年3月21日，深圳碳排放權交易量達到近23萬噸，交易價約為每噸85元人民幣，相當于美國加州市場的碳價，基本可以反映碳排放的邊際成本。目前深圳碳排放權交易的數量和金額，在七個試點中都是全國最多的。
他透露未來深圳碳排放控制重點第一在交通，第二在建筑。深圳從去年開始所有新建筑必須是綠色一星標準，核心城區必須達到綠色二星。
他認為深圳能夠快速取得轉型成果很大程度上因為敢于“舍得”，前兩年深圳GDP增速下降全國都很關注，深圳較早地將重點從“深圳速度”轉向“深圳質量”。
據悉，中國發展高層論壇是目前中國最有影響力的高層次論壇之一，自今年起，中國發展高層論壇特別設立綠色專題會，并將 2014 年主題定為“擁抱綠色財富”。本次綠色專題會由國務院發展研究中心主辦，能源基金會中國支持。
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