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建設通風廊道、增加空氣流動性，對霾的防治能起到有效作用嗎？
僅僅靠在城市中建設通風廊道，增加空氣流動性來防治霾，沒有充分的科學依據。
中國環境報：針對霾的防治，《北京市氣象災害防治條例（草案）》提出，編制城鄉規劃，組織編制機關應當結合土地利用規劃，統籌考慮城鄉地區綠化建設、河湖水系、道路系統和其他公共空間實際情況，完善通風廊道系統，增加空氣流動性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災害造成的危害。
二審時，草案修改稿在此基礎上，又增加了一款：“市規劃部門應當會同氣象主管機構和國土資源、住房城鄉建設等部門制定通風廊道技術規范和管理辦法?！?/p>
據了解，一些業內人士認為，建設通風廊道、增加空氣流動性等，對霾的防治作用甚微，有人甚至用千分之一來形容。請問，對這些防治措施，應怎么看待它們的作用？特別是建設通風廊道、增加空氣流動性，對霾的防治能起到有效作用嗎？
劉文清：京津冀地區位于環渤海區域的西部，華北平原北端，其西側、北側背靠太行山山脈和燕山山脈。北京地區在局地源影響不大的情況下，加上弱低壓場或弱高壓場的影響，南部偏南或偏東風加上北部山前偏北風的控制往往會造成污染物匯聚、積累。由于偏南氣流同時富含水汽和氣態污染物，在北京山前地區積聚的同時，通過物理、化學過程轉化，細顆粒物濃度會進一步升高，這是造成北京灰霾爆發式增長的重要原因。而均壓場的控制和持續的偏南氣流輸送往往會造成細顆粒物持續多天的增長。偏西或偏北氣流的輸送則會一定程度上對污染起到消散的作用。
因此，若從氣象角度考慮，霾是個中尺度影響范圍下的污染現象，不是局限在某個城市或鄉鎮。北京又存在多尺度的城市熱島效應，這種城市熱島多尺度熱力結構可導致城區氣溶膠顆粒物傳輸及局部滯留、聚集等動力過程，進而使氣溶膠顆粒物呈現非均勻分布特征，因熱島效應而形成的輻合場會加大霾污染和氣象因素影響的不確定性。因此，僅僅靠在城市中建設通風廊道，增加空氣流動性來防治霾的方法沒有充分的科學依據。
王金南：已經有很多研究論證了建設通風廊道、增加空氣流動性，有助于減少城市的熱島效應，對改善城市尤其是廊道本身所在區域的空氣質量有一定的積極作用，但是其作用遠遠不能達到“避免和減輕大霧和霾”的目的。
北京的霾是區域性的污染，而并不是城市內部因為有了高樓，更不是風速低了才產生霾。城市之間的廣大農村地區，沒有任何高樓的遮擋，一樣籠罩在霾之中。從氣象上來看，霾產生的因素在于由于缺乏溫度和壓力差異，大氣的水平和垂直運動減少甚至停止，從而促進了污染物的累積和反應。在這個時候，即使有廊道，也解決不了大氣運動的動力問題，因此對霾的形成和產生并不會產生決定性的影響。
正是因為這個原因，到目前為止，還沒有一個定量的研究報告，已經論證了通風廊道建設對減少像京津冀這樣一個區域性霾的積極作用。絕大部分研究都僅是泛泛地說通風廊道“有助于”大氣污染擴散，而究竟能夠“在多大程度上有助于”和“多大空間尺度上有助于”大氣污染擴散方面，無法給出有說服力的結果和科學依據。即使這種做法真“有助于”大氣污染擴散，但如果每個城市自己治霾都不上心，都想著通過通風廊道快速把霾吹到別的城市，區域性的空氣污染解決就成為一句空話。
柴發合：改變大氣流動性是非常巨大的工程，難度極大。建設通風廊道等措施，從理論上來講有助于改善大氣流動性，但京津冀地區大氣污染的區域性特征十分明顯，業內對建設通風廊道是否能有實際效果存在較大爭議，還需要進一步研究。因此，在地方性法規中作出“完善通風廊道系統，增加空氣流動性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災害造成的危害”這樣的規定，對于防治霾的危害來說有些武斷。
當前，可以繼續開展相關基礎研究，在獲得充分的科學依據時再做決策。建議相關條款修改為“鼓勵開展通風廊道系統對增加空氣流動性的研究，充分考慮通風廊道建設對減輕高溫等氣象災害的作用”。