近日，國家發展改革委、國家能源局等6部門聯合印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》（以下簡稱《方案》），明確到2027年底，全國將建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足超8000萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力翻倍增長。這一頂層設計的出臺，標志著我國充電基礎設施進入規?；ㄔO與模式創新并重的新階段。

充電基礎設施是新能源汽車快速發展的關鍵支撐，市場增長空間非常大。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗認為，《方案》不僅明確了發展目標和路徑，還細化了管理部門職責與地方落地指引。

政策發力的背后，是新能源汽車市場需求強勁的現狀。公安部數據顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛，占汽車總量的10.27%。與之配套的充電基礎設施建設也取得顯著成效，截至今年8月底，全國充電基礎設施（槍）總量達1734.8萬臺、換電站4946座，已建成全球規模最大、覆蓋最廣、類型最全的充電服務網絡?！敖鼛啄?，公司充電樁出貨量增長非?？?，今年預計突破百萬臺?！笨拼笾悄埽ê戏剩┛萍加邢薰径麻L兼總經理何剛說。

與此同時，充電基礎設施行業正從“數量追趕”轉向“質量提升”?！斗桨浮肪劢构渤潆娫O施提質、居住區充電條件優化、車網互動推廣、供電能力改善、運營服務提升五大專項行動，從城市到農村、從私人領域到公共場景，全方位破解充電難題。仝宗旗表示，隨著行業技術迭代、應用場景優化、相關標準完善，充電基礎設施覆蓋范圍日益廣泛，參與方也更加豐富。從初期的少數企業發展到如今的百花齊放，越來越多地方政府及企業參與到充換電基礎設施產業鏈工作中，推動產業高質量發展。

比亞迪高級政策研究專員許廣健表示，政策的實施會推動充電基礎設施總量進一步提升、分布更趨合理、消費者補能更加便捷，預期將進一步解決當前充電基礎設施不夠用、不好用的痛點。今年，比亞迪先后發布全球首個量產乘用車兆瓦閃充平臺、全球首個“光儲充”一體化超級充電站，已經在國內多個示范區試運行，2026年將全面商業化推廣，讓電動車補能更便捷、更環保。比亞迪將持續加大在充電基礎設施領域的投入和創新，研發更高效、更智能的充電解決方案，提升充電效率和用戶體驗。

“隨著新能源汽車的快速發展，充電基礎設施將更加細分。行業需從價格競爭轉向服務競爭，提升服務品質?！辟谧谄煺f，未來，行業要找準自身定位，發展生態合作模式，進入提升充電服務品質的新階段。

華為數字能源智能充電網絡全球業務總裁劉大偉認為，隨著未來新能源汽車進一步發展，如何更加高效集約化、配合電網穩定、更好服務客戶將是重要發力點。公司將積極提升服務品質、場站體驗和運營質量。

新模式的探索讓產業邊界不斷拓展。北京賽寶分布式能源技術有限公司是一家主推可移動的、綠色分布式微電網的企業。賽寶公司首席運營官林琳表示，企業的發展目標契合了《方案》中的目標和政策，2027年公司將在長三角、深圳等城市投放2000臺以上移動充電設備。此外，公司還將把目標投向兆瓦閃充的服務解決方案，優先賦能重卡、工程機械與商用車，依托賽寶新能源自主設計的雷鳥電池與核心電力電子硬件，完成電池—充電—微電網—運維一體化能力閉環，滿足全場景市場快速增長的需求。

此外，《方案》還兼顧均衡性與普惠性的系統性升級，提出充電網絡將進一步向農村地區下沉，在尚未建設公共充電站的鄉鎮行政區至少新增1.4萬個直流充電槍，實現公共充電設施全面覆蓋，保障春節返鄉等高峰時段充電需求?？梢灶A見，我國電動汽車充電設施將進入新一輪加速建設周期，服務能力有望迎來質的飛躍。（經濟日報記者 劉 瑾）