中國乙醇汽車研發及市場推廣與巴西存在較大差距

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中國發展門戶網訊（實習生 胡少雄）近年來, 出于對能源安全、溫室氣體排放等多方面的考慮,世界各國紛紛加大國內的生物液體燃料生產。近日，能源基金會中國（Energy Foundation）發布了題為《世界主要國家生物液體燃料產業政策》的研究報告。報告指出，中國在發展生物液體燃料產業過程中仍存在許多問題。

相關產業發展落后，市場需求受限

市場需求是推動燃料乙醇產業發展的重要因素。對于燃料乙醇來說，市場需求的增長與乙醇汽車產業的發展程度密切相關。巴西燃料乙醇汽車產業的發展帶動了巴西國內需求的增長和產業總體規模的擴大。與巴西成熟的下游產業相比，目前中國汽車產業雖然規模龐大，但所生產的汽車基本以傳統能源汽車為主，在乙醇汽車方面，無論是研發力度還是市場推廣，都與巴西存在著較大的差距。相關產業的發展落后將直接導致燃料乙醇市場需求受限。

市場銷售渠道不順暢

燃料乙醇的國內需求規模受政策制定的乙醇汽油添加比例、試點省市數量、產業下游銷售渠道等因素的制約。目前中國部分試點省市的乙醇汽油銷售渠道不暢，部分加油站不直接供應燃料乙醇。2011 年3 月，世界規模最大的木薯乙醇生產企業——廣西中糧生物質能源有限公司由于銷售困難被迫停產，主要原因在于生物燃料乙醇銷售環節出現問題，盡管中石油、中石化加油站已全部銷售乙醇汽油，但普通汽油加油站占有廣西加油站份額的43%，其中乙醇汽油的銷售只有12.12%，他們的油多來自小煉廠，甚至是非法走私，使得油品質量參差不齊，批發價格較便宜，劣品汽油、普通汽油和乙醇汽油的長期混用導致部分消費者油耗增加，在這種不平等的市場競爭中，普通汽油的銷售量大幅度擠占了乙醇汽油的市場空間，使得銷量迅速下降。

信息宣傳不到位，乙醇汽油推廣難度大

中國生物液體燃料采取試點推行政策，政府相關信息宣傳不到位導致試點地區外的燃油消費者對生物液體燃料的重要性和安全性認識不足，沒有形成全社會積極參與支持生物燃料乙醇使用的格局。即使在試點區域，由于消費者對乙醇汽油在消費觀念和科學認識等方面存在差距，也使得乙醇汽油的推廣有很大難度。例如，在廣西等乙醇汽油的試點使用地區，有些社會加油站不出售乙醇汽油，并誤導消費者，對消費者宣揚使用乙醇汽油不但耗油量大，還會對汽車發動機造成損害的誤導，使得消費者對乙醇汽油的使用心存顧慮。此外，汽車在使用乙醇汽油前，一般需要先進行徹底淸洗，在使用乙醇汽油后，行駛3 萬公里以上的汽車必須進行一次油路清洗。雖然有些地方政府對清洗費用制定了相應的減免措施，但很多消費者對乙醇汽油使用仍持觀望態度。