深圳國際低碳城規劃結構及設計理念
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總體規劃結構
在整體空間框架上，構建“一軸一帶，一核三心、十字括展、組團布局”的空間結構.強化不同產業功能與生活、服務的復合集聚。
■城市功能拓展軸
■丁山河城市活力功能帶
■低碳綜合服務核心
■坪西、教育路、六聯組團TOD中心
低碳生態空間發展策略
規劃致力于融合城市低碳生態建設及城市“以人為本”的環境營造，提出五大空間發展策略，旨在實現空間框架的低碳生態化，城市環境的豐富活力化，城市綜合效益的最大化。
自持永續的綠色基礎設施。針對現狀城市擴張及傳統工業發展帶來的生態問題，規劃從生境網絡、地質安全、水循環及微氣候優化四方面出發，搭建議個字持續、自規避、自循環、自優化的生態安全格局。
國際化城區品質與氛圍營造。規劃力求營造毅個能夠吸引先進資本、高端企業及高端人才的國際化品質與氛圍的城市空間，通過城市公共活動空間的打造為城市生活的多元化提供空間支持，通過城市設計形成連山通水、錯落有致的城市形態；通過對城市文脈的傳承，增強地區的歷史感及地域歸宿感。
綠色智能的城區支持系統。規劃以因地制宜、系統集成、成本可控為原則，科學、綜合地利用先進低碳市政技術，提升資源的循環比例，促進能源的利用效率提升，實現水、能源、廢棄物系統互相耦合，互利共生，并建立復合的微循環結構，就地取材、利用和消納，減少對現有系統的改造和影響。
低碳綜合交通
構建高效低碳的通勤交通網絡以及綠色健康的生活交往網絡，實現從空間、需求、政策引導，實現源頭上減碳；建構高效的綠色通勤交通體系，切實發揮發展公交優勢，引導低碳出行；建構舒適的綠色交往活動空間，極力倡導健康出行，引導多彩生活。
TOD導向的空間布局模式。規劃引入綠色TOD理念，結合生態框架、軌道交通布局、現狀路網及市民出行需求等方面，構筑一個集軌道交通、有軌電車、公交網絡、慢行系統于一體的綠色出行體系，并圍繞重要公共交通點強調周邊土地開發的強度及功能混合度，按其輻射能力級別，規定半徑不一的，包含城市、片區及社區三個級別的TOD開發單元體系，整體上形成綠色出行體系完善、土地利用高效的城市空間結構。
低碳市政基礎設施
市政基礎設施在城市和社區尺度下體現資源和能源的循環流動，承擔了城市輸入輸出的基本功能，是實現城市可持續發展和低碳增長的支撐性條件。因地制宜地應用先進技術，對市政基礎設施進行低碳化規劃、設計和建設，可以直接控制城市宏觀層面的能量消耗與廢物排放，從而達到節能減排、低碳循環的目的。
國際低碳城的市政系統將水、能源、廢棄物系統有機地融合在一起，形成循環而互相交織的網狀結構。
以綠色建筑和能源需求管理為前提，最大程度挖掘太陽能、風能、生物質能等可再生能源的利用潛力，在傳統能源方面使用電力、天然氣等清潔能源替代煤和石油，并且通過低品位能源的充分利用增加效率。整個能源系統由智能而安全的電力網絡作為保障，確保能源供應充足無虞。
按照用水對象的不同品質需求實行分質供水，為居民生活提供優質的飲用水，為工業、市政雜用等提供普通品質的用水，為生態環境提供適量的補水，并通過低影響開發模式延續自然的水文循環。
將廢棄物分為可回收垃圾、餐廚垃圾、建筑垃圾、其他生活垃圾、危險廢物、污水廠污泥，每類廢棄物都有相應的收運系統、處理技術和設施，在減量化的基礎上，實現可回收垃圾、餐廚垃圾、建筑垃圾等再循環和再利用，剩余的其它生活垃圾、危險廢物、污水廠污泥等通過焚燒提取其中的熱值，最終轉化為電能。
啟動區規劃
啟動區規劃方案的設計結合了街區物理環境、低碳出行、碳匯網絡、低碳市政、綠色建筑等要求，力求打造一個世界級2.5 產業創智園區和國際化低碳科技示范城區。
規劃區建設總量為180 萬平方米（包括現有廠房和已批未建用地的建筑面積），規劃就業人口為5 萬人，其中1.5 萬人的配套居住在規劃區內解決。
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