英國廣播公司9月23日文章，原題：新加坡為何如此癡迷于遮蔭 高溫是對人類最致命的氣候威脅，每年高溫奪去的生命比洪水、颶風和野火加起來還要多。而由于城市熱島效應，城市的變暖速度是其他地區的兩倍。隨著危險氣溫變得越來越普遍，全球各地的城市領導者都在戰略性地規劃提供更多陰涼處。而酷熱的島國新加坡很可能已經擁有最好的遮蔭基礎設施，這里的人們長期以來都有自己的訣竅來應對傾盆大雨和悶熱天氣。

由于地處赤道，長期高溫潮濕，新加坡自19世紀便開始探索如何為城市居民提供遮陽降溫的空間。在新加坡，最主要的遮蔭措施或許是“加蓋人行道”。這種公共遮蔭設施的起源尚不清楚。曾任新加坡總督、主導新加坡早期規劃的斯坦?！とR佛士，在1822年將加蓋人行道寫入第一份城鎮規劃。萊佛士規定，每條街道兩側都必須有清晰、連續且有遮蓋的通道，以確保人們在惡劣天氣下也能高效通行。雖然隨著時間的推移，他的“外廊式通道”漸漸失寵，但到了上世紀60年代，引導新加坡走向獨立的總理李光耀又以現代形式復興了它們。

李光耀對氣候和舒適度特別感興趣，他認為濕度正在抑制國家的經濟生產力。記者切里安·喬治曾寫道，李光耀將新加坡室內變成“空調國度”；在戶外，他對遮蔭近乎狂熱。在上世紀60年代和70年代，當政府建起高聳的公共住宅區時，建筑師將每棟建筑的底層保持開放，將這些區域留作居民可以聚集乘涼的公共“底層架空層”。在上世紀80年代末和90年代，新加坡的住房和交通機構指導在人行道上建造獨立的金屬頂棚，以確保通往最近公交站或地鐵站的路徑是干爽的。如今，新加坡政府稱已建造了約200公里的加蓋人行道。

研究表明，這些頂棚的效果如同干凈且設計精良的公交站棚。正如站棚能讓等車的時間感覺過得更快一樣，新加坡人也認為，在加蓋人行道下散步的感覺距離比在陽光下散步縮短了14%。

談到遮蔭，大家都更喜歡有茂密樹冠的植被，而不是笨重的鋁制頂棚。根據政府數據，這座森林城市從1974年的15.86萬棵樹增長到2014年的140萬棵。但樹木并非總是解決問題的答案。新加坡推出應對極端高溫的國家級計劃——“冷卻新加坡”的前研究員莉亞·魯菲納赫特表示，樹木通過遮蔭和釋放水分來創造涼爽，但在潮濕的新加坡，更多濕氣可能會加劇不適。魯菲納赫特建議，通過平衡綠色（自然）和灰色（人造）遮蔭。在新加坡，最密集的灰色遮蔭出現在市中心摩天大樓的混凝土下層空間。房地產開發商需在戶外廣場提供充足遮蔭，在9時到16時之間為至少50%的座位區域降溫。遮蔭可以是各種形式，包括樹木、傘，甚至是大樓本身的陰影。

那么，這些遮蔭設施能保護新加坡人嗎？下午時分，新加坡商業區沉浸在摩天大樓陰影下的街道是全市最涼爽的。當太陽下山，建筑物釋放出它們吸收的太陽輻射時，這種效果就結束了。而到了晚上，公共住宅區的綠地會提供最大的緩解，因為那里的空氣比吹過繁華商業區的氣流要低1至2攝氏度。盡管樹木和建筑物不足以克服氣候變化帶來的所有變暖效應，但仍會起到很大作用。

新加坡的經驗顯示，只要有長期愿景與政策執行力，即便在熱帶氣候條件下，城市也能在高密度發展與宜居舒適之間取得平衡。（作者薩姆·布洛赫，余楓譯）