一艘直達韓國仁川港的班輪在青島港前灣港區裝卸集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

青島港前灣港區，貨運卡車在運送集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”（右）在青島港前灣港區裝卸集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

繁忙的青島港前灣港區（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

繁忙的青島港前灣港區（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

貨輪駛出青島港前灣港區（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

青島港前灣港區，貨輪在裝卸集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”在青島港前灣港區裝卸集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是繁忙的青島港前灣港區（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”在青島港前灣港區裝卸集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是青島港前灣港區（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是繁忙的青島港前灣港區（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

青島港前灣港區，貨運卡車在運送集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是繁忙的青島港前灣港區（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”在青島港前灣港區裝卸集裝箱（無人機照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區位優勢及海上貿易往來的樞紐優勢，密織覆蓋日韓主要港口的海運航線網絡。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉業務外，每周還有約40班“日韓快線”直達班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝