這是9月11日在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近拍攝的中塔公路二期工程施工現場（無人機照片）。

中塔公路（也稱帕米爾公路）初建于上世紀四十年代，西起杜尚別，東至中塔邊境卡拉蘇口岸，全長超過1000公里，對塔物流運輸和對外交流具有重要意義。然而，由于自然災害頻發和年久失修，公路原線大量路段損毀嚴重。2009年，由中國路橋工程有限責任公司（以下簡稱“中國路橋”）負責的中塔公路改擴建項目開始實施。

2013年，中塔公路一期工程竣工驗收。塔總統拉赫蒙稱贊改造一新的公路讓居民出行更加安全，親自為中國工人代表頒授獎章。2022年9月，中塔公路二期工程啟動，直面帕米爾高原的嚴峻挑戰。

惡劣天氣之外，二期項目還面臨更為險惡的地質條件：山勢險峻且垂直落差極大，地質條件多為風化頁巖，多處地段是泥石流和山體塌方高發區；邊坡陡峭，最高開挖線與路面的垂直距離高達76米。另外，由于這條公路是連接中塔兩國的唯一陸上通道，必須做到同時確保道路通暢和不間斷施工……

建設中，中國路橋團隊悉心規劃，科學施工，新建兩條隧道、14座橋梁和5個明洞，并將路面由原來的4米拓寬至12米。兩條隧道是控制性工程，其中長達3388米的1號隧道經兩年多建設已全線貫通。拉赫蒙總統對此贊不絕口，直接命名為“塔吉克斯坦隧道”。

“中塔公路二期工程全長92.339公里，明年完工后行車時間將從原來的5小時減至1.5小時?！闭驹诳ɡ篮槟反宓捻椖科瘘c，中塔二期部分關鍵路段建設項目生產經理姜樹林說。

流星透疏水，走月逆行云。夜幕降臨，日夜兼程的貨車在中塔公路上匯成星星點點的長龍。共建“一帶一路”的澎湃生命力，讓高山之國的曠野不再寂寥。中塔命運共同體的精彩故事，正在新時代的穹廬下不斷書寫。

新華社記者 李任滋 攝