長江沉船24小時：全國馳援 10大關鍵時刻回顧
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6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍卷風發生翻沉。據初步統計，事發客船共有458人，其中旅客406人。圖為救援人員夜間持續搜救。劉良偉 攝
視頻：實錄：“東方之星”沉船一男子獲救 來源：中國新聞網
中新網北京6月2日電 6月1日晚，一艘從南京駛往重慶的客船在長江中游湖北監利水域沉沒。截至目前，事故發生已過24小時。從中央到地方，從官方到民間，從水上到水下……在這24小時中，中國展開了一場與時間賽跑的生命救援，其中的一些關鍵時刻更是頻頻牽動人心。
——“東方之星”傾覆長江
6月1日晚21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中翻沉。
據長江海事局有關負責人介紹，船上乘客多為上海一旅行社組織的“夕陽紅”老年旅游團成員，年齡在50-80歲不等。
沉船事件發生之后，一場與時間賽跑的生命救援，立即啟動。
——習近平批示，李克強趕赴現場
事件發生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要批示，要求國務院工作組趕赴現場指導搜救工作，湖北省、重慶市及有關方面組織足夠力量全力開展搜救，并妥善做好相關善后工作，同時要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，保護人民生命安全。
國務院總理李克強率國務院副總理馬凱、國務委員楊晶以及有關部門負責人緊急趕赴湖北監利縣，現場指揮“東方之星”客船翻沉事故救援和應急處置工作。
——國務院成立搜救指揮部
在各方搜救力量緊急趕赴救援之際，為保障救援科學有序，2日上午，李克強在趕赴事件現場的飛機上召開緊急會議，對提出救援工作提出9點要求。李克強要求，國務院成立由副總理馬凱任總指揮的搜救指揮部，統籌協調有關部門、解放軍和武警部 隊、地方搜救力量，有序施救，科學施救。
此外，調集國家最強的搜救力量，包括搜救船舶、切割機、供氧設備等裝備和一批潛水員等專業人員，以最快的速度向事件現場集中，潛水員一旦趕到要立刻下水搜救，盡可能搶救出更多的生命，減少傷亡。
——水陸空搜救力量全力馳援
事發后，除了交通、衛生、氣象部門緊急啟動救援，來自軍隊的陸?？账丫攘α恳驳谝粫r間全力馳援。
武警湖北總隊迅速抽調荊州支隊、荊門支隊、武漢支隊、宜昌支隊和一支隊官兵1000人，40余艘沖鋒舟進行救援。
海軍從北海艦隊、東海艦隊、南海艦隊和海軍工程大學抽調部分潛水兵力組成140余人的搜救力量，攜作業裝備緊急趕赴湖北監利搜救。
空軍于當天上午緊急派出6架飛機，分別從北京、武漢兩地起飛，赴客船翻沉地域偵察災情、投入救援。
——三峽水庫3次緊急減少下泄流量
由于降雨原因，長江水位近日呈上漲趨勢，事發地水流湍急，不利于救援展開。2日上午，長江委防辦對三峽水庫進行三次調度，減少出庫流量，從17200立方米每秒減少到7000立方米每秒，為長江沉船救援創造條件。
長江水利委員會防辦副主任陳桂亞介紹，緊急減少水庫出庫流量可以減緩水位上漲趨勢，預計2日晚上，調度的影響將達監利江段。
——發現“船內有應答”
2日9時許，長江海事局有關負責人介紹，從事故現場反饋回消息，潛水員潛入后敲擊船體，船內有應答，說明船內仍有人活著。
此后不久，據航道部門掃測，沉船位置確定，船底露出水面。事故水域水深約15米。
當時，現場氣象條件不利于搜救工作開展。初步調查顯示，船舶沒有超載，配足了救生衣。
——船長、輪機長被公安機關控制
2日11時30分許，來自長江航運管理部門的消息顯示，在長江翻沉的游輪“東方之星”船長和輪機長被長航公安部門控制。
根據對已被救起的船長和輪機長單獨詢問，均反映船舶在航行途中突遇龍卷風瞬間翻沉。
據報道，傾覆客船“東方之星”出事前最后一次報告位置是在6月1日晚上21點31分，位于華容縣附近，航速6節，出事前曾有掉頭動作。
——船員、乘客名單披露
2日12時許，媒體公布了一份“東方之星”游輪上游客完整名單。
從這份名單上看，年齡最大的80多歲，最小的只有3歲。大多數游客在上世紀四五十年代出生，六七十歲的老年乘客居多。
長江海事局有關負責人介紹，此次客船翻沉事件中，乘客是由上海協和國際旅行社組織的夕陽紅旅行團，共有旅客400多人。各省游客分布情況為：上海97人，江蘇204人，浙江11人，天津43人，山東23人，福建19人，安徽8人。游客多為南京、江浙的老年游客。
此后不久，東方輪船公司對外公布了“東方之星”船員名單，共計47人。
——65歲老人被困10余小時后被救出
2日12時許，沉船發生十多個小時后，沉船中救出了一位65歲的老太太，現場所有人振奮不已， 被救者神志清醒。13點07分，老太太被送上救援車輛，送往醫院。
在輪船始發地南京，兩位從鎮江趕來的曹氏兄弟在網上新聞圖片中發現，今天中午獲救的65歲老人好像他們的母親。確認消息之后，曹氏兄弟立刻從南京出發開車前往監利醫院。
繼65歲老人被救出后，當日15時05分，救援現場又救起一人。獲救的是一名21歲重慶船員，男性，名叫陳書涵，是加油工。救出陳書涵的是來自海軍工程大學的潛水員官東，找到被困人員后，他將自己的裝具給了對方，使其被順利救出。
目前，夜幕已經降臨，各方救援力量仍在加緊搜救。
——首場新聞發布會召開
2日17時30分左右，官方首次召開新聞發布會，通報首日救援情況及下一步工作安排，整個發布會持續約近半個小時。
在此次發布會上，交通運輸部部長楊傳堂公布了最新的統計數字。他說，翻沉的客船上共計456人，其中旅客405人，船員46人，導游5人。旅客405人來自7省市，上海97人，江蘇204人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山東23人。這是初步統計數字。
據介紹，在2日的搜救中，截至17時許，共救起19人，其中，14人獲救、5人遇難。
解讀：搜救工作面臨哪些困難？
此次搜救工作面臨哪些困難，成為各界關注的話題。
上海海事大學商船學院院長肖英杰教授2日接受中新網記者采訪時指出，“東方之星”完全傾覆，等于是倒扣在水面，如果短期內沒有大型設備讓沉船正浮，人體在沒有空氣的情況下，生存時間很短；加之水溫對人體的影響，搜救的黃金時間很難把握。
2日晚間，央視以“長江翻沉客船是否存在‘氣穴’”為話題分析指出，一旦把“氣穴”的頂打穿的話，水的壓力會迅速灌進去，原本有可能幸存的人會發生新的意外，這也是相關救援工作極其謹慎的原因之一。
肖英杰進一步分析說，“東方之星”搜救難度大，與當地天氣、救援時間、客船性質等密切相關。另有媒體梳理了如下四方面的困難：
一是沉船地點能見度非常低，上面下著雨，水底漆黑一片，非常不利于潛水員的蛙人搜救。根據潛水員的口述，在水底，幾乎只能靠手摸來查探情況。
二是船沉后移動了三公里，事故水深約有15米。有媒體分析，這一水深給整個搜救工作帶來了相當的難度，因為這對于潛水員等而言并不淺，但對于大型設備而言又不夠深，所以這是一個非常尷尬的水位。
三是持續降雨的天氣狀況，給救援工作帶來極大困難。
四是搜救現場還缺乏大型打撈設備。目前，更多的打撈設備正在趕往事故現場，各項救援工作也在緊張展開。(完)
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