影響“亞洲水塔”的水汽輸送過程

水汽的輻合和抬升是影響水汽輸送的重要過程?；谠俜治鲑Y料的診斷發現，暖濕空氣在高原南緣輻合上升，在到達高原主體高度后輻散，輻散氣流加強了高原表面的熱低壓引起的輻合氣流，進一步維持高原上空的對流系統，最終形成高原云和降水。觀測中，印度次大陸中東部和青藏高原西南部的降水變化高度相關，原因是在印度中東部發展起來的對流系統在對流層中層（500?hPa）西南風的引導下越過喜馬拉雅山，將攜帶的水汽輸送到高原西南部，這一水汽輸送機制被稱作“抬升－翻越”機制（up－and－over）（圖1）。當大氣低層（850?hPa）有閉合低壓中心、中層（850—300?hPa）有越過喜馬拉雅山的西南氣流、高層（300?hPa）伊朗高壓和南亞高壓之間為偏南風時，則有利于將印度上空的對流系統及水汽輸送到高原內部?；跀抵的M試驗比較“抬升－翻越”機制、地形爬升機制和局地蒸發對高原西南部降水的貢獻，結果表明高原西南部降水98％的水汽來自外部輸送，其中“抬升－翻越”機制的貢獻為56％—82％。

圖 1 “抬升 - 翻越”機制示意圖

氣候模式是揭示“亞洲水塔”水汽輸送特征的重要工具。目前全球環流模式多高估青藏高原降水，原因和模擬的水汽輸送偏多有關，其中地形拖曳作用和喜馬拉雅山脈南麓的地形對流降水在此過程中作用顯著。動力降尺度實驗表明，地形精度是影響模式對青藏高原水汽輸送模擬能力的重要因子，高分辨率模式更加準確地刻畫了喜馬拉雅山脈的復雜地形，能更好地模擬出地形拖曳作用、減弱南風，從而減少來自高原南邊界的水汽輸送；分辨率為?2?km?的模擬實驗可以模擬出喜馬拉雅山脈南麓的地形對流降水，使喜馬拉雅南側降水增加而高原內部降水減少。此外，在模式中加入次網格地形拖曳作用的參數化方案也可提高模式對高原降水的模擬能力?；趯α骺煞直婺Ｊ降拿舾行詫嶒灲Y果表明，喜馬拉雅山中段北坡降水偏少的“干帶”的形成，主要是由于南坡對流降水消耗大氣水汽引起的。

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