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發布時間： 2015-04-10 15:40:30  |  來源： 中國發展門戶網  |  作者： 贏在未來  |  責任編輯： 方青

關鍵詞： 農產品 物流 生鮮 保鮮 配送

順豐特服部車隊隊長王濤:每一秒鐘都得算進去,給他們的時間就是一小時零十分鐘,這邊七點鐘發車，第一批的，基本上在八點半左右就應該到客戶手里。

從產品出庫到最后一公里配送，留給這些快遞員的只有不到2個小時。在這段時間里，他們不僅要將所有貨物全部裝車，還要在北京擁堵的早高峰中，重重突圍。

每一次配送對于快遞員來說，都是一場戰役，然而，就算他們全力以赴，結果也常常無法令人滿意。近年來，生鮮快遞投訴率居高不下，消費者拒收、退貨、投訴的現象屢見不鮮。

順豐特服部車隊隊長王濤：剛開始，我們也是很撓頭，像冷凍貨，客戶驗貨的時候還得掛著霜。

化了，就要退貨。馬上就要給人換，這邊馬上就得發車，損失很大。

順豐優選副總陳旭：有很多人本身對生鮮的購買就存著一定的疑慮。他是通過比如價格優勢，或者促銷，他才進行購買，他也會覺得這個品質是否能保證。

生鮮電商剛剛起步，很多消費者還對它持觀望態度。加上產品保質期短，容易變質，只要出現任何問題，都會被立刻要求退換。而經過退貨處理的生鮮產品，再也無法進行二次銷售，只能被白白扔掉。

大多數生鮮都需要全程冷鏈保鮮。然而，目前我國冷鏈物流才剛剛起步，冷庫少、缺少冷鏈車，絕大多數快遞公司根本沒有配送生鮮的條件。有了好的產品，卻沒有能力配送，生鮮電商受到了冷鏈物流的嚴重制約。

商務部電子商務和信息化司副司長聶林海：冷鏈是最難的，我們目前的狀況還是程度非常的低。

京東生鮮頻道總監黃齡：冷鏈的配送其實在國際上面是有一些很好的案例的。他能夠做到的是，二十四小時之內送到，而且準點率達到百分之九十九。